Авиабилеты часто «съедают» до половины стоимости поездки. Любой уважающий себя путешественник обязан уметь делать деньги из воздуха — то есть экономить на авиаперелетах. Можно купить турпакет и ни о чем не думать: туристическое агентство само со всем справится — вы даете деньги, а оно находит вам авиабилеты у компании, с которой работает, и приобретает их по выгодной для себя и компании (и разорительной для вас) цене. Для тех, кто не ищет легких путей, есть несколько вариантов развития событий.
Вариант 1: Чартер
В двух словах: чартер — это когда туристическая компания (или несколько компаний) выкупает самолет и запускает его в «окнах» между регулярными рейсами. На борту чартерных рейсов редко кормят (разве что сухим пайком), нет бизнес-класса, сервис оставляет желать лучшего. Подходит этот метод только для традиционных туристических направлений и только в сезон (зимой — горнолыжные курорты, летом — южные направления). Проще всего приобрести чартер вместе с турпакетом, но и просто билет, без визы, гостиницы и экскурсий, можно найти — обратитесь в агентство и попросите продать вам билет на чартерный рейс. Стоить он будет дороже, чем в турпакете, но при этом в 1,5—2 раза дешевле регулярных рейсов.
Например: стандартный рейс в Париж от компании «Аэрофлот» стоит от 385 у. е. по курсу компании, а предложения на чартерные рейсы (сезон начинается примерно в середине апреля) начинаются от 280 у. е. Легче всего приобрести чартер, когда билет начинает «гореть», то есть до вылета остается несколько дней, а место не продано.
Минусы:
1. Чартерные билеты выписывают, как правило, в последний момент — за день-два до вылета. Иногда это заставляет волноваться.
2. Часто возникают ситуации с отменой или задержкой чартерных рейсов, приземлением в другом городе или другом аэропорту. Если задержится регулярный рейс, вас вывезут следующим рейсом или рейсом дружественной компании-партнера. Если припозднился чартер, придется ждать резервного борта, который не всегда доступен.
3. Тип самолета могут изменить, даже не поставив вас в известность. Набралось достаточно пассажиров — летит Ил-86. Недобор — в воздух поднимется Ту-154.
4. В чартере нет бизнес-класса.
Вариант 2: Спецпредложение - Распродажи
Крупные авиакомпании часто проводят такого рода рекламные акции в период межсезонья — поздней осенью и в конце зимы. Об акциях «Аэрофлота» наслышаны все, но немногие знают, что распродажи устраивают и «Трансаэро», и «Пулково». Обращайтесь в авиакассы, которые сотрудничают с как можно большим числом компаний, и спрашивайте о спецпредложениях на интересующее вас время. Учтите, что бронировать билеты по акциям можно в ограниченный период (до недавнего времени «застолбить» билет было вообще невозможно — желающие улететь в Европу за $99 выстаивали дикие очереди, штурмовали кассы и устраивали ночные дежурства на аэровокзалах). Как и в любой рекламной акции, низкая цена — это только вершина айсберга: вам придется потратить немало времени и усилий, чтобы заполучить билет. Учтите, что чем дешевле тариф, тем строже правила по его применению. Обязательно уточняйте в кассе или у агента, какие условия ставит компания, на какие даты действителен тариф, действуют ли при распродаже стандартные льготы (скажем, для молодежи).
- Спецтарифы-Это тарифы, которые действуют с ограничениями.
Например, по времени пребывания в пункте назначения (допустим, не больше двух недель), или бронирования (за 21 день, за 7 дней, за 3 дня до вылета и наоборот — не раньше 7 дней, не ранее 3 дней…), или по условиям возврата и обмена. Скидка получается существенная: билет с полным набором ограничений на маршрут Москва — Лондон — Москва хорошей авиакомпании British Airways обойдется вам всего в Є300. Само собой, время полетов не самое удобное, придется подстраиваться. Спецтарифы, как правило, внесезонны, о наличии билетов узнавайте у агента или в кассе.
- Льготы- В первую очередь, возрастной фактор: особые тарифы для пассажиров старше 60 лет (обычная скидка — 25% на билеты эконом-класса). Групповой тариф: наберете 6—10 пассажиров (небольшой семейный заезд), получите скидку.Практически все крупные авиакомпании предлагают возрастные льготы и скидки на групповые заезды. Билеты с неплохими скидками для студентов, молодежи (до 26 лет) и преподавателей (в том числе тренеров, инструкторов — то есть любых лиц, официально занимающихся преподавательской деятельностью, — нужно будет предъявить справку с работы или удостоверение) у нас в стране предлагает Star Travel. Цена билета ниже обычной в среднем на 10—40%. Оформите карточку ISIC (в любом офисе компании — захватите с собой фотографию 3×4, студенческий билет или преподавательское удостоверение и загранпаспорт, или молодежную карту (которые, к слову, дают скидку не только в авиакомпаниях, но и в гостиницах, музеях и даже в модных магазинах) — и летайте.
Минусы:
1. У билетов, которые компании распродают, фиксированные даты вылета и прилета. Нужно обладать определенной долей везения, чтобы ваше желание посетить предгорье Тибидабо совпало с акцией какой-либо компании и, кроме того, вам достался билет. Количество билетов ограничено, желающих много.
2. Заманчивые лозунги рекламных кампаний и распродаж чаще всего вводят в заблуждение. На деле билет окажется процентов на 30—40 дороже заявленной в рекламном проспекте суммы, добавятся аэропортовые сборы. Следите за тем, какая стоимость указана — «туда» или «туда-обратно».
3. Так называемые «blackout days», когда спецтарифы не действуют, иногда сильно противоречат вашему отпускному графику.
Вариант 3: Компания-дискаунтер
Так называемые бюджетные (low-cost) авиакомпании — прекрасное решение для тех, кому важен результат, а не сам процесс. Долететь долетите, но несолоно хлебавши, то есть кормить вас не будут, пледом не укроют и наушники не выдадут. Если возможность отведать курицу с рисом и зеленым горошком на высоте
Минусы
1. Компаний-дискаунтеров, которые летают непосредственно из России, немного, и направления у них ограниченные.
Например, улететь дискаунтером из Москвы в Мюнхен можно (Germania Express, Germanwings), а вот в Париж уже проблематично.
2. Сервис — это иногда половина хорошей поездки (особенно если вы летите не в отпуск за новыми впечатлениями, а в командировку — на два дня, в город, где вам знакома каждая собака). Бывает сервис хороший, бывает плохой, на рейсах бюджетных компаний нет никакого.
3. Часто существуют серьезные ограничения на бесплатный провоз багажа.
4. Еще одно неудобство: билеты по минимальной стоимости могут продавать только на определенные даты.
Например, в Сочи рейсом компании Skyexpress (первые «бюджетные» авиалинии в России) вы улетите за 500 руб., а обратный билет на нужную вам дату может обойтись уже в 2700.
4. Возможно неудобное время вылета. Например, вылет в Мурманск той же Skyexpress в 0.45 и прибытие в 3.20. Однако цены на «удобные» дни (в пределах 1000 руб.) подкупают.
5. Дискаунтными компаниями удобнее всего пользоваться внутри Европейского союза. Получается, еще один способ сэкономить — полет с пересадками.
Вариант 4: Рейс с пересадкой
Как ни парадоксально, но перелет двумя самолетами может быть дешевле прямого рейса. Практически в любом агентстве вам предложат рейсы с пересадками — обычно у компаний есть свои «наработанные» маршруты, но вы можете попросить подобрать вам «индивидуальный» вариант. Рассчитать маршрут самостоятельно довольно сложно, но возможно. Для этого придется связаться с зарубежной компанией и выкупить у нее билеты. Например, вам нужно попасть в Брюссель — вы летите из России в Германию компаниями German Express или Germanwings, а оттуда в пункт назначения местной бюджетной компанией, не представленной на российском рынке. Полет в Париж через Италию сократит расходы с Є400—500 до Є200. Что касается Америки и Азии, тут имеет смысл изучить спецпредложения на внутренних рынках, они бывают довольно интересными, например путешествовать на Фиджи часто рекомендуют транзитом через Корею — получается дешевле на четверть. Транзитные рейсы позволяют совмещать различные виды транспорта — скажем, поездом (или автобусом) до Прибалтики или Финляндии, а оттуда практически в любую точку Европы бюджетными Air Baltic или Finnair. И дешевле, и впечатлений в прямом смысле вагон.
Минусы
1. Сборы с вас получит не один аэропорт, а целых два.
2. Опасно планировать короткие перерывы между рейсами — велика вероятность не успеть на посадку. В случае задержки рейса следующий билет вы потеряете, и виновная авиакомпания не возместит вам убытки. В мире так заведено, что компенсацию за опоздание на рейс авиакомпания несет только в том случае, если пересаживаетесь вы на ее же рейс (или рейс дочерних авиалиний, или организации, подписавшей с этой компанией транзитный договор). Все эти нюансы обязательно уточняйте у агента. Если вы летите разными авиакомпаниями, просите, чтобы билет вам выписали на одном бланке, иначе ваш полет вообще формально не будет стыковочным и никаких компенсаций при опоздании на второй рейс вы не получите. Изучая возможные рейсы и маршруты, не поленитесь найти для транзитного аэропорта его MCT (Minimum Connection Time, минимальное время стыковки; оно разное для внутренних и международных рейсов) — если оно меньше времени вашей пересадки, то шансы успеть на второй рейс близки к нулю.
3. Странное, но по-прежнему популярное заблуждение: многие думают, что за время транзита успеют посмотреть еще одну страну. Не успеете. Разве что через окна терминала.
Вариант 5: Бонусная программа
«Воздушные мили» — это бонусные программы целого ряда авиакомпаний и «смежных» структур: гостиниц, магазинов, фирм, арендующих автомобили… Запомните названия: Executive Club авиакомпании British Airways, Miles & More — Lufthansa, «Трансаэро Привилегия» — «Трансаэро», «Аэрофлот-Бонус» — соответственно, «Аэрофлот», Sky7 — «Сибирь» и Krasair-premium — KrasAir («Красноярские авиалинии»). Пользоваться бонусной программой имеет смысл, если вы регулярно летаете одной и той же компанией.Схема во всех авиалиниях примерно одинаковая: за каждую проделанную в воздухе милю вы получаете определенное количество баллов, которое потом сможете обменять на авиабилет или какие-либо услуги (например, доплатить и взять бизнес-класс или заказать кошерный обед на борту, снять номер в гостинице или пройти SPA-процедуру по прилету). В мире более 130 авиакомпаний предлагают подобную услугу, присоединиться к программе несложно — изъявите желание и заполните анкету.
Минусы
1. К бонусам привязываются, как к дисконтным карточкам в магазине, — кажется, что ты всегда в выигрыше, хотя на самом деле на соседней улице может быть дешевле даже без скидки. И потом, надо же как-то оправдывать «дисконт» — вот и летаешь усиленно, лишь бы накопилось… В то время как в другой компании вы могли бы улететь по объективно более выгодному тарифу.
Как птица в полете
Еще немного хитростей и нюансов:
Стоимость авиабилета складывается из нескольких сумм:
1. непосредственно тариф;
2. аэропортовые сборы;
3. страховка…
В числе прочего цена может зависеть от того, на сколько дней летит человек, — это правило действует практически во всех авиакомпаниях мира. Месяц стоит дешевле, чем два или три. Лететь во вторник и возвращаться в четверг дороже, чем поездка с пятницы по понедельник.
Попадаете на выходные — пользуетесь «правилом воскресенья» (Sunday Rule), специальной скидкой для тех, кто находится в стране в ночь с субботы на воскресенье. В некоторых компаниях действует «правило трех дней»: если вы командированы всего на сутки, билет обойдется вам гораздо дороже. Не хотите подстраиваться, выбирайте других «операторов» полета.
Например, в Лондон в «неудобные» дни можно улететь «Скандинавскими авиалиниями» через Копенгаген вместо British Airways (если, конечно, вы не «подсели» на их уникальные широкие кресла в бизнес-классе).
- Чем раньше вы бронируете билет, тем дешевле он выйдет. Особенно в Штаты и на курорты в разгар сезона. На море, в горы, в европейские столицы на майские праздники билеты берите заранее
— выйдет дешевле. Ну а если жажда экономии сильнее желания увидеть весенний Париж и остаться в живых, планируйте поездку на позднюю осень или с февраля по апрель — это самые «бюджетное» время.
Войти
